北航5系与15系飞行器设计对比

五系的飞设是搞航空的，15系是搞航天的，北航的最强的当然是航空方向了，就业是很好的。五系的复试线是330，十五系的复试线是3推荐五系。

系是航空的，15系是航天的，这个你应该有搞清楚吧。所以你选的话应该根据这个区别对待。5系研究生出来的话去处基本大都是一楼所说的那些个研究所，从事的自然是研究型的工作。15系的话不太清楚，可能是航天几院或者卫星发射基地之类的吧。要留北京的话，航天比较容易。

系是飞行器设计与工程（航空），就是设计飞机的；15系飞行器设计与工程（航天），分三个方向，卫星，导弹和火箭。两个学院都很好，关键是看个人偏好了。宇航学院研究生的导弹相对来说比另两个方向能强一些。

呵呵 飞设在北航是指两个专业，一个是“飞行器设计与工程”专业，是北航5系航空科学与工程学院开设的，学习飞机的设计和制造；另一个是“飞行器设计与工程（航天方向）”专业，是北航15系宇航学院开设的，学习火箭，卫星，导弹等的设计和制造。

系飞设本来对口就窄，国防生出来基本去一些飞设的研究所，可能会比较偏远。

北京航空航天大学飞行器设计专业考研分享?

1、以一个上岸人的经历来看，历年来飞行器设计学硕是录取分数最高的，报录比也是在8；1到10；1之间，前些年基本都在340分左右，但是去年由于报考人数较多，录取最低分在352分，所以想要报这个专业的话还是需要综合考虑自身实力。

2、考研要考的数学是高等数学，只要你把高等数学这关，当然还有英语、政治和专业课通过了基本上就可以了，至于导师要不要你们学应用数学就得看导师的研究方向了，但研究哪些方面，你就得知道哪些方面。

3、飞设也不是让你去开飞机，跟视力无关，是让你用理论知识设计、分析航空航天领域的东西的，涉及面很广。本科阶段主要是学数学力学控制方面的基础课，涉及到专业方面的不多，干本行肯定得读研。北航出国的学生不少，公派的名额也很多，但学生生源质量好，公派的竞争也很激烈，比一些差点的学校反而难。

考北航飞行器设计工程研究生要考哪些科目

第一门考试科目 101 思想政治理论 第二门考试科目 201 英语一 或 202 俄语 或 203 日语 第三门考试科目 301 数学一 第四门考试科目 931 自动控制原理综合 或 951 力学基础 或 952 热工基础 你学力学的，因此专业课选考951 力学基础即可。

主要课程：理论力学、材料力学、机械设计、弹性力学、结构力学、流体力学与空气动力学基础、飞行器结构力学、空气动力学、飞行力学、结构强度、试验技术、自动控制理论、飞行器总体设计、结构设计、复合材料设计与分析、民机结构维修、民机维修无损检测。

考生介绍本人基本情况（英语）2） 阅读一段英语专业教科书，然后口头翻译。专业可选择：飞行力学，飞机结构，飞机总体设计，空气动力学。3） 口头回答问题，可选飞机的飞行力学，飞行控制，空气动力学，飞机总体设计，飞机结构设计，或综合知识。

两种，一种是只有理论力学 另一种是力学综合。

制作四轴飞行器的难度到底i有多大

1、难度不大不小。有难度，但可以实现。因为多旋翼本身跟真正的飞行器不一样，操作还是比较简单的。但它毕竟是个能飞的东西，跟地面小车不一样。大体上说，就是一个大学本科的毕业设计水平，但是应该属于优秀毕业设计的水平。

2、很难做的，首先你要弄到合适的遥控装置，更别说四轴的了。。航模是非常烧钱的！一个遥控就要好几百。。还要买舵机。。材料。。等等。。新手还是玩玩地上跑的吧。。

3、没经验没技术的话，建议直接买零件，大概需要：机架。f430，f450即可，还有无刷电机四个，浆若干（很容易坏，多买些），锂电池。电调4个， 淘宝上有的也卖套件，这些都有了，大概3~400快吧。

4、看你做多大的，质量品质如何，预计直接成本两万以上。要学的东西就多了，这个专业技术要求很高，除了本身的专业航空知识，还有软件工程、自动化控制、通讯等等。你没有一个专业团队，要搞出来异常困难。主要是你提出的要求就很高，4旋翼的无人机本来就够复杂了，你还要求电脑控制。

飞行器设计专业怎么样?

1、学习飞行器设计与工程专业具有深远的意义，这一专业不仅关乎个人职业发展，也与国家的科技进步和经济发展紧密相连。以下是对学习这一专业的意义的详细阐述：推动航空科技发展：飞行器设计与工程是航空科技领域的核心，涉及到飞机、无人机、卫星等多种航天器的设计与制造。

2、专业简介：专注于飞行器动力装置的研究和设计，如航空发动机。课程与就业：主要学习发动机原理、燃气轮机技术等。毕业生在航空发动机制造、维修等领域有很高的就业前景。航空物理 专业概述：航空物理主要研究飞行器与空气之间的相互作用，以及飞行过程中的物理现象。

3、飞行器设计与工程专业培养目标 培养具有良好数学、力学基础，具有飞行器工程基本理论和工程应用等方面知识，能从事飞行器（包括航天器与运载器）总体设计、机构设计、飞机外形设计、飞机性能计算与分析、结构受力与分析、飞机故障诊断及维修、软件开发等，并能从事通用机械设计及制造的高级工程技术人员和研究人员。

4、飞行器设计专业的就业前景较为乐观。随着航空航天工业的发展，对于具备飞行器设计专业背景的人才的需求将持续增长。然而，就业市场竞争激烈，将持续学习和提升自己的能力将会是成功就业的关键。飞行器设计专业的发展意义 推动航空航天技术的进步：飞行器设计专业的发展可以推动航空航天技术的不断进步和创新。

5、就业前景非常广阔哦。飞行器设计与工程专业主要涉及到航空航天、国防、航空制造、航空航天研究等领域。随着航空航天技术的不断发展，这个领域的就业前景也越来越好。毕业生可以在航空航天企业、研究机构、航空制造企业、国防企业、航空航天设计院等单位中找到工作。

南航飞行器设计专业里的总体结构固定翼小专业好吗?

个人觉得结构设计吧，力学应该会偏向数学计算，偏理，而结构设计偏向于机械设计及制造装配，偏工。

动力工程好，南航在中国的航天院所里研究直升机和无人机比较好。而飞行器设计专业多为总体设计，这个专业看个人喜好，如果喜欢搞总体的话那这个专业比较适合。动力工程主要研究方向为飞行器动力学和空气动力学方面。飞行器设计主要研究总体设计与仿真。

除了北航，西工大，本科阶段的飞行器设计南航是不错的。南航的飞设侧重于直升机，其他的就是一般的飞行器。