西飞国际人才发展政策是什么样的?进去之后发展和西航比哪个空间更大...

1、西航相比西飞规模小很多，地理位置比西飞好（虽然略偏僻，但怎么讲也算是在西安市区范围），待遇总体讲略逊于西飞，但因为规模下，新人入厂后更容易得到重视，易于以后发展。

飞机的头部设计成弧形的目的是什么?

1、这飞机机翼肯定只能是弧形，减少空气阻力，加厚、机翼前边边形的厚度，按空气阻力受力面积而算，这样飞机就能加速前进，具有这种形状的物体在流体中运动时所受到的阻力最小，所以汽车、火车、飞机机身、潜水艇等外形常做成流线型。

2、有时候为了安全，坐飞机是必要的。高海拔地区有师，有的是民用飞机飞行路线，有的是军用。飞机机身的型式一般有机身型、船身型和短舱型，机身型是陆上飞机的机体，水上飞机机体一般采用船身型，至于短舱型则是没有尾翼的机体，它包括双机身和双尾撑。

3、用来突破音障。如果不是尖尖的飞机，无论发动机功率增加多少，都无法突破音障，只有加个钢针之后。空速管，而不是一个，在实际使用中，鱼雷不可能以90度的标准角度击中敌舰。如果鱼雷的头部设计成锥形，引信管会弯曲，撞针不会释放，从而导致鱼雷爆炸。

4、使得飞机可以选择更近的航线，原本双发飞机无法飞行的线路都不再受限制了。而空客公司最新研发的 A350XWB 客机，更是获得了最长达 370 分钟的延程运行认证，也就是说 A350 即便在一个发动机坏了的情况下，依然能够靠另一个发动机最长飞行 6 小时。

科技这么发达,为什么个人飞行器还没有被发明出来?

个人飞行器并不是没有被发明，而是没有能市场化运用的或者军用的版本，顶多能作为某种危险的、不实用的奢侈品在顶层社会中做玩具。

手机等设备摄像越来越清晰是UFO新闻减少的一大原因，而且不排除曾经的很多UFO目击事件是伪造的，且这类事件难以重现，就算目击到也说明不了什么，没准就是人造飞行器。

对于飞碟等类的飞行器来说现在的科学条件己经成熟，也受到联合国核能的制约而未能开发试验。在地下进行的试验都没有飞行空间。在高速飞行器中，应以原子能为推进燃料，核磁压力系统。每次的文明发展都以战争而开始的。

困难是很多的。例如：发动机的功率问题，在体积很小的情况下，如何有足够的功率，能够使人和机器飞起来；能源的问题。

钢铁战服没有进气道，高空性能极佳不受氧气限制，钢铁侠3里甚至可以在水中运行。不知道大家听说过一个说法没有：“可控核聚变离成功永远有50年”。目前最乐观的估计也是2050年才能实现聚变的商业发电。

多年，相传西汉时曾用风筝丈量了长安城未央宫的尺寸，这可是飞行器应用于生活的最早实例。 公元前 140 年～前 88 年间，在中国汉朝的汉武帝时代已发明了烛灯笼，可飞上天空作为军队的信号工具。相传当时在淮南地区，还有人作过往空鸡蛋壳内灌注热气，使其在大风中飞行的试验。这些都是用热气球升空的最早尝试。

(200分)中考后的暑假的预习安排

1、为高中学习做准备。这种准备分为两个方面，一个是高中三年的整体规划：要了解清楚高中有哪些学科，准备选择哪些科目作为高考的考试科目等等。另一个是与高中的学习衔接。因为高中的学习内容和学习方法与初中有着不小的差别，如果能提前预习准备高中的课程等等，会有利于在高中的学习。培养兴趣爱好。

2、预习高中课程：可以提前了解高中的课程设置，尤其是主要科目如数学、语文、英语等的基础知识点，进行预习。这样可以在开学后更快地适应新课程的学习。加强英语听说能力：高中英语对听说能力的要求更高，可以通过看英文电影、听英文歌曲、参加英语角等方式提高自己的英语听说能力。

3、初升高的暑假准备可以从以下几个方面考虑： 复习基础知识：回顾初中的学习内容，巩固和复习基础知识，特别是数学、语文和英语等科目的基础概念和方法。可以通过查漏补缺，做一些基础题和模拟题来强化记忆。 预习新知识：提前预习高中的内容，了解高中学科的学习目标和要求。

4、探索未来方向：中考后的暑假也是一个思考未来发展方向的好时机。可以通过职业探索、参加相关讲座或咨询等方式，对自己感兴趣的职业有更深入的了解。学习新技能：可以利用这个时间学习一些实用技能，如编程、外语、公共演讲等，这些技能在未来的学习和工作中都可能派上用场。

北京航空航天大学飞行器动力工程怎么样?

首先，北航的飞行器动力工程确实很强。飞行器动力工程说白了就是研发飞机发动机，中国的飞机发动机状况一直不是很乐观，“心脏病问题”没能得到很好地解决。这也是国家下一步准备大力提高的技术。而研究飞机发动机的学校，放眼全国，应该也没有学校能比北航更强。

先说结论，飞行器动力工程专业在北航绝对算是实力强劲，在全国来看排名也非常不错。由于我不是学能源相关专业的，无法从亲身经历者的角度提供什么信息，但我希望能从一个北航其他院系在校学生的角度说说我对这个专业的见解。

事实上，北航飞行器动力工程专业的培养体系是非常完善的，只要认真学习，都可以找到一份理想的工作。而毕业生的主要去向，多为航发集团下属的研究所或生产厂。相对来说，就业还是比较容易的。但是，航空发动机毕竟还是属于传统机械行业，不会像时兴的计算机行业和金融行业一样有着很高的薪水。